港建造进入全方面施行阶段。跟着“一线铺开、二线管住、岛内自在”准则全面落地，岛内出产型企业迎来全新开展机会，一起也面临着货品“二线”出岛的新课题。在这一布景下，中远海运集运旗下泛亚航运经过继续优化航线网络与立异服务形式，不断助力岛内企业应对应战、掌握机会。
依据国务院方面的方针解读，境外与港之间被界说为“一线”，货品进出更自在便当；而海南与内地之间则被设为“二线”，货品来往需按规则进行监管和税收管理。关于方针商场在内地的岛内出产型企业而言，一系列的改变意味着其产品出岛流程将触及报关、适用税收方针等新环节。
怎么高效、合规地将货品运往“内地”，不仅是岛内企业所必需要考虑的重要出题，也是航运企业的职责所在。面临新的商场环境和企业需求，航运企业的人物正在从传统的运送服务商，改变为整合物流与通关资源的解决计划供给者。
针对企业的中心关心，泛亚航运自动调整，继续加密国内滨海网络布局。现在，泛亚航运已注册8组海南内贸航线，海南出岛的直航服务掩盖华南、北部湾、福建、华东、东北、华北等国内滨海区域。例如，泛亚航运运营的“天津-锦州/营口-小铲滩”航线，将京津冀及东北的港口与海南洋浦港紧密联接，为淀粉、玻璃等大宗货品进出岛供给了安稳快捷的南北通道。此外，泛亚航运在八所经过海南世界港务驳船运营，完成八所-小铲滩周班服务；在三亚经过部属公司五洲支线驳船，完成华南-三亚-北部湾的周班服务。
此外，泛亚航运已完成洋浦小铲滩干支线运力均匹配表里贸同船运送资质，本年共拓荒进口至洋浦18组、洋浦出口9组表里贸同船途径。在运力提高的基础上，进一步方便了外贸货品在海南洋浦无缝联接世界干线，内贸货品则能在海南小铲滩码头快速转运，然后有用完成世界与国内物流在海南纽带的高效集散。
这些航线与形式立异，关于在海南来加工增值出产的企业尤为有用。例如，泛亚航运所服务的某岛内质料化工企业，其产品在增值超越30%后内销可免关税。泛亚航运所供给的安稳、牢靠且能联接“分批出岛”方针的物流系统，对他们削减相关本钱、抢占商场有着重要作用。
经过供给定制化的运送计划和通关和谐，泛亚航运正在协助岛内企业将“加工增值免关税”等方针盈利转化为商场之间的竞赛优势。其供给的专业物流服务正致力于成为企业习惯新环境、掌握新机会的重要支撑。未来，泛亚航运也将继续助力港“促进跨境要素快捷活动”的方针，继续为封关后岛内工业的健康开展供给坚实物流保证，服务企业更好地依托海南封关方针开展业务，一起共享自贸港建造的盈利。
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