2025年末，再次成为全世界焦点，原因是东部战区举办的正义使命-2025军事演习。这次军演与以往不同，演习结束后，形势没有正真获得缓解，相反，中国海警的执法行动并未停止，反而变得更精准且坚决，进入了常态化的管理模式。12月30日，一张名为《扼喉》的海报引起了广泛关注，直接把台湾的长荣海运和阳明海运列入了监控名单。
这张海报中，长荣海运的货船正运送美制海马斯火箭炮，正被海警舰艇围困，执法人员准备进行登船检查。这一画面传递出明确的警告——谁敢运输军火，必将被扣押。为什么这次海报专对于长荣和阳明海运呢？因为这两家公司长期为台当局运输军事物资，深度参与了美国对台湾的军售，成为了获取外部武器的运输工具。此前，台湾从美国购买的M1A2T主战坦克和海马斯火箭炮系统，都由长荣海运负责运输，从美国塔科马港直接运送到台湾高雄港。
2025年7月，阳明海运也承接了第二批M1A2T坦克的运输任务。为了规避监管，阳明海运采用了加密报关和隐蔽装载的方式，将主战坦克拆解后放入普通集装箱，并将报关信息标注为工业设施配件，试图掩盖其军事装备的真实性质。此外，业内有消息披露，阳明海运还通过调整航线和改变船舶的挂靠顺序等手段，为美售提供便利。这样直接为绿蛙当马前卒的行为，显然不会逃过中国的监控。
事实上，有关部门早在2025年1月就已对这种行为发出了警告。当时，一艘长荣货船因其证件上标注台湾而非中国台湾被天津港拒绝入港，导致该船滞留40天，损失超过800万美元。这次将两家公司列入名单，其实就是对它们屡教不改行为的升级反击。长荣海运是台湾三大货柜公司中的有突出贡献的公司，一直依托两岸经济往来的红利，从大陆市场赚取了超过半数的利润，然而它却依然做出伤害两岸关系的事，实在是作死的表现。难道长荣海运真以为，企业没有国界，企业家没有民族责任吗？难道它想成为第二个李嘉诚？
说完长荣海运，再说说阳明海运。它是台湾三大货柜公司中的第二大，背后有台当局的背景，企业的决策深受政府影响。值得一提的是，阳明海运在2025年启动了价值超过百亿的新船订单招标，而最终胜出的是日韩的船企，没有一家大陆企业中标。虽然中国的造船业性能好价格低，但阳明海运却拒绝选择中国船厂，这也能看出它的绿有多深。这次两家台湾船公司被点名，不仅让它们面临更高的运营风险，还引发了严重的声誉危机。尤其是阳明海运，由于其与台当局的深厚关系，继续为运输武器的可能性很大。
为了规避风险，阳明海运可能需要调整部分航线，将往返台湾和美国的航程绕行，这无疑会增加航程、消耗更多燃油，并且提高单次航行的成本，约为15%到20%。此外，保险公司也大幅度提高了阳明海运船舶的保险费用，尤其是涉及台湾到美国的航线%以上。尽管阳明海运的北美航线%，但作为两岸直航的重要参与者，它仍有大量船舶停靠在大陆港口。此次警告的发布，意味着阳明海运如果继续冒险运送台湾的军事物资，它在大陆的业务将受到直接影响。这样一来，阳明海运不仅面临直接的经济损失，还可能面临深层次的声誉危机。被点名之后，许多国际大型货主开始重新评估与阳明海运的合作风险，甚至已有部分欧洲货主暂停了与阳明海运的新订单合作，转而选择与其他航运企业合作。
国内也有多家与阳明海运有业务往来的公司开始调整合作策略，减少对阳明海运的依赖。此外，阳明海运的股价在被点名后一周内下跌了8.3%，市值蒸发了约62亿新台币。尽管如此，这两家公司依然有机会扭转局面。当前全球供应链正在重构，地理政治学博弈也在加剧。对于这两家公司来说，放弃政治立场、回归商业本质、加强两岸经贸合作，才是解决危机的根本途径。
通过这次海警和环球时报发布的海报，我们大家可以看到一种类似于美国近期扣押中国世纪号油轮的反制措施。如果美国扣押了中国的船只，那么我们同样也可以扣押台湾与美国之间的军事物资。这不仅是对美国的警告，也是对台湾当局的警示：你敢购买美国的武器，我们就敢扣押，看看你是否还敢继续采购。这是一种合理合法的反制行动。
此次中国海警与环球时报发布的海报，引起了大陆的强烈反应，同时也吸引了国际社会的广泛关注。许多国际媒体和专家对长荣海运的行为进行了报道与评论，认为其行为不仅违反了国际法和国际关系的根本原则，也破坏了台海地区的和平与稳定。新加坡《联合早报》等主流外媒也准确指出，大陆通过这一执法行动，正在将统一的抽象原则转化为具体实践，这一解读准确反映了国际社会对中国行动的本质认识。
总结来说，这次危机提醒我们，企业在追求商业利益的同时，必须坚守政治底线，承担对应的社会责任。对于两家公司而言，这场危机既是挑战，也是机遇。只要它们坚持一个中国政策，远离，不为台当局充当打手，秉持和平、合作、共赢的理念，最终能够走出困境。否则，它们将面临更加严峻的后果。返回搜狐，查看更加多
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