因为抵触、制裁以及产值激增等要素打乱全球供应链，从动力产品到大宗矿石，全球海运大宗产品的运费正朝着稀有的年底上涨态势跨进。彭博社4日称，本年海运运费飙升推翻了大宗产品交易格式。
据彭博社报导，本年以来，全球原油海运首要航线的日均费用增幅最大，高达467%，而液化天然气（LNG）和铁矿石等大宗产品的运送费率别离增长了四倍多和两倍多。而通常情况下，因为年底需求季节性疲软，运费会有所回落。现在船只在海上运送货品的时刻延伸，助推了运费飙升。多位航运高管估计，全体商场供应严重的形势至少将继续到下一年年头。总部在塞浦路斯的大型油轮公司Frontline Management首席执行官巴斯塔德在上月底的财报电话会议上表明：“咱们正真看到的是一个极端严重的航运商场。”
彭博社报导称，全球要害航线上的地缘抵触加重推高了全体运送本钱，例如红海形势严重迫使一些船只绕道非洲。南非《货运新闻》2日称，黑海无人机突击事情轰动全球航运。商场对此反响敏捷。消息人士称，前往乌克兰港口航程的战役危险保险费率已从船只价值的约0.4%升至0.5%。而危险本就较高的俄罗斯航线黑海港口，其保险费率则从大约0.6%攀升到0.65%至0.8%之间。
新加坡《商业时报》4日称，虽然11月底运费已从峰值略有回落，但昂扬的运送本钱仍在整个航运商场继续引发连锁反响。美国LNG买家已考虑推延装货。一起，许多公司对更新船队等重大战略决议计划持谨慎态度，现在全球造船商场的新船造价贵重。
相比之下，国际集装箱海运价格有所回落。据希腊船运新闻报导，到11月最终一周，德鲁里国际集装箱指数跌落2%至每40英尺集装箱1806美元。跌落的底子原因是跨太平洋航线和亚欧航线的运费下降。
路透社称，美国是全球最大的集装箱货品进口国。沃尔玛等美国大型零售商为躲避白宫对多个交易同伴加征的关税抢先进口产品，催生一个提早到来的“旺季”，但也削弱了本年剩余时刻的货运远景。一些职业专家忧虑，此举可能会减少未来的订货量。（陈 欣）
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