新华财经上海12月5日电受地舆政治学抵触以及运力需求激增等要素影响，全球海运大宗产品的运费在冷季持续攀升，波罗的海干散货运价指数（BDI）一度改写2023年12月6日以来的顶配水平，到12月3日接连15个交易日坚持上涨态势，区间累计上涨幅度达40.15%。
海通期货剖析师许易表明，干散货海运费的上行主要由好望角型散货船运需迸发带动，即期运力缺乏导致回程航线运费上行，推动商场运费大幅上涨。
除干散货海运费外，数据计算显现，原油、液化天然气（LNG）、铁矿石等大宗产品的海运运费都呈现反时节性上涨行情。近期，航运巨子团体提价，包含地中海航运公司和法国达飞海运集团等均宣告12月1日起上调多条世界航线的运费。
地中海航运宣告自2025年12月1日起，将全面上调从远东港口至北欧、地中海、黑海等区域的运费：北欧航线美元；黑海航线美元。
按平常规则，年底通常是需求走弱的时节，运费往往随之回落。但是在当时地缘危险频发、航线被逼绕行之下，船只在海上运送所花费的时刻明显延伸，有用运力被进一步紧缩，然后推高了运价。
有剖析也以为，本轮航司提涨的状况并非传统意义上的需求拉动，而是在地缘抵触、气候要素与船公司经营策略一起效果下呈现的“冷季提价”现象。
关于2026年的航运价格趋势，多空博弈仍旧剧烈。华创证券研报以为，2026年航运职业出资逻辑仍将沿着供需缺口方向打开，即供应增速低位、需求有望迎来边沿改变的板块。油轮板块方面，全球原油增产周期、油轮供应束缚等要素具有可持续性，有望一起推动合规商场景气持续向上；散运方面，需求端西芒杜铁矿投产、降息布景构成中心催化，商场有望持续复苏；集运方面，亚洲区域内集运商场供需仍然严重，即期及期租商场均坚持较高景气。
海通期货研究所航运组负责人雷悦则表明，2026年航运商场仍然连续供应增速大于需求增速的格式，而且跟着复航或许进一步深化。2026年要要点重视调查复航的实质性推动。“在基本面供需压力和复航潜在危险的两层效果下，2026年现货运价中枢预计会促进下探。”
...